フーシ派の恐怖により、国際海運会社は引き続き外海を避けている
Jan 12, 2024
国際海運会社、フーシ派への恐怖から紅海を避け続ける
フーシ派がイスラエルの船舶またはイスラエルに物資を運ぶ船舶を脅迫（アナドル庁）
多くの海運会社は、イエメンの反政府勢力フーシ派がガザ地区を支援するイスラエルの船舶や、3か月以上イスラエルの侵略を受けているイスラエルの貨物を運ぶ船舶に危害を加える恐れがあるため、紅海を避け続けている。 喜望峰ルートの時間と料金。
世界第5位のコンテナ船会社、ドイツのハパック・ロイド社の広報担当者は火曜日、同社が引き続き紅海とスエズ運河を避け、船をアフリカ南部の喜望峰航路に迂回させると発表した。セキュリティ上の懸念につながる出来事。 理由。
同報道官は「状況は依然として深刻であると考えており、この問題を日々再評価しており、１月１５日月曜日に決定を下す予定だ」と述べた。
2日前、メディアは、中国の国有大手海運会社、中国遠洋海運集団がイスラエルの港への航行を停止したと報じた。
世界貿易の約11％を占める世界第4位のコンテナ海運会社である中国企業は、この動きについてバブ・エル・マンデブ海峡と紅海の緊張の高まりによるものだと説明した。
コスコはイスラエルの海運会社ジム・インテグレーテッド・シッピング・カンパニーと提携しているため、コスコの決定はイスラエルにとって微妙なものと考えられている。コストは上昇する。
イスラエル運輸省は本日、イスラエルへの出荷を停止するというCOSCOグループの決定を明確にしようとしていると述べた。
昨年11月、フーシ派武装勢力が海上で貨物船「ギャラクシー・リーダー」を制圧（アナドル通信）
いくつかの事実
紅海の緊張に直面して、一部の海運会社は船にアフリカ南部を航行するよう指示しており、これは速度が遅く、したがって費用がかかる航路である。
企業の対策としては以下のようなものがあります。
CHロビンソン
ロビンソン・グローバル・ロジスティクス（CHロビンソン）は12月22日、先週25隻以上の船舶が喜望峰周辺で航路を変更されており、この数は今後も増加する可能性があると発表した。
同社は「2024年第1四半期には、多くの貿易イベントで引き続き港や地域の航路のキャンセルや価格の上昇が見込まれる」と付け加えた。
CMA CGM
フランスの海運グループCMA CGMは1月5日、スエズ運河を通過する船舶の隻数を段階的に増やすという12月に発表した計画を変更していないと発表した。
同社はこれまでに多くの船舶を喜望峰航路に変更してきた。
ユーロナビ
ベルギーのタンカー会社ユーロナフは12月18日、紅海が解消されるまでは紅海への出入りを避けると発表した。
常緑樹
台湾のコンテナ海運会社エバーグリーンは12月18日、紅海の港に向かう船舶は追って通知があるまで近くの安全な海域を航行すると発表した。 当初紅海を経由する予定だった船舶の航路は喜望峰航路に変更され、イスラエル貨物の受け入れは一時停止される。
フロント
ノルウェーに本拠を置くタンカーグループ、フロントラインは12月18日、同社の船舶が紅海とアデン湾を通過することを避けると発表した。
グラム自動車運搬船
乗用車やトラックの輸送を専門とするノルウェーの海運会社グラム・カー・キャリアーズ（GCC）は12月21日、同社の船は紅海を通らないと発表した。
ハパック・ロイド
ドイツのコンテナ海運会社ハパックロイドは火曜日、引き続き紅海を避け、代わりに船をスエズ運河から喜望峰に誘導することを決定したと発表した。 同社は今月１５日に状況を再度見直すとしている。
ハパック・ロイドによると、昨年１２月１８日から３１日までに紅海の緊張のため２５隻の船が迂回され、数百万ユーロの損失が発生した。
国際海運会社はフーシ派への懸念から紅海を避け続けている
韓信海運
韓国のコンテナ海運会社阪神海運（HMM）は12月19日、通常はスエズ運河を利用する船舶に喜望峰への航路変更を命じたと発表した。
レノの配送
ノルウェーの海運会社ホーグ・オートライナーズは12月20日、ノルウェー海事局が南海の警戒レベルを最高レベルに引き上げたことを受け、紅海での通航を中止すると発表した。
Klavenes コンビネーションキャリア
ノルウェーに本拠を置くタンカー船団運営会社クラベネス・コンビネーション・キャリアーズ（KCC）は12月28日、状況が改善しない限り同社の船舶が紅海を航行する可能性は低いと述べた。
「マースク」
デンマークの海運グループ、マースクは1月2日、同社のすべての船舶は追って通知があるまで紅海航路を避け続けると発表した。
12月31日、フーシ派武装勢力がコンテナ船「マースク杭州号」を攻撃した後、同組織は紅海でのすべての航行活動を48時間停止した。
1月4日、マースクは南行きのコンテナ船5隻のうち4隻のルートを変更してスエズ運河に戻り、アフリカを巡る長い航海を開始した。
地中海海運株式会社
地中海海運会社（MSC）は12月16日、船舶1隻に2発の弾道ミサイルが発射された翌日、同社の船舶はスエズ運河を通らず、一部の船舶を喜望峰に経路変更したと発表した。
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海洋ネットワーク輸送
三井商船、日本郵船、川崎汽船の日本の合弁会社であるオーシャンネットワークシッピング（ONE）は12月19日、同船の航路をスエズ運河と紅海から遠ざけることを決定したと発表した。喜望峰を迂回したり、航行を一時中止したりする代わりに、安全な場所に移動してください。
OOCL
香港に本拠を置くオリエント・オーバーシーズ・コンテナ・ライン（OOCL）は12月21日、自社の船舶に針路を変更するか紅海への航行を中止するよう命令したと発表した。
オリエント・オーバーシーズ・インターナショナル社が所有する海運会社も、追って通知があるまでイスラエル発着の貨物の受け入れを停止した。
ウィルソングループ
ノルウェーのウィルヘルムセン・グループは12月19日、追って通知があるまで紅海のすべての航空便を停止すると発表した。
同社は、船のルートを喜望峰まで変更すれば、航海期間は１週間から２週間に延長されると述べた。